Et si le prochain grand progrès du casque ne venait pas de sa coque, mais de ce qu’elle contient ? Avec le projet « Fou de Bassan », RXR Protect intègre sa technologie Air Shock Absorber (ASA) directement dans le calotin. Les premiers résultats montrent 20 à 25 % d’absorption en plus, à épaisseur équivalente.
Depuis plus de 25 ans, RXR Protect développe des technologies de gestion de l’énergie lors des impacts, avec une spécialité : les systèmes de protection gonflables. Le projet « Fou de Bassan » ouvre un nouveau chapitre. Il ne s’agit plus d’ajouter une protection autour du casque, mais d’intégrer l’ASA au cœur de son système d’absorption.
L’objectif est ambitieux : améliorer nettement la capacité d’absorption d’un casque sans le rendre plus épais.
Depuis des décennies, le casque repose sur un principe éprouvé : une coque extérieure associée à une mousse absorbante, le plus souvent en EPS. Cette technologie a beaucoup progressé, mais les attentes ont changé.
Les recherches en biomécanique, l’évolution des protocoles d’essais et les nouvelles normes poussent l’industrie plus loin. La question n’est plus seulement de rendre le casque plus résistant, mais de mieux gérer l’énergie absorbée et transmise à la tête. C’est sur cette question que RXR Protect a choisi de travailler.
La technologie Air Shock Absorber repose sur une idée simple : utiliser l’air pour gérer l’énergie d’un impact. Avec « Fou de Bassan », elle change d’échelle et de fonction.
Intégrée dans le calotin, elle permet d’imaginer une nouvelle génération de systèmes d’absorption, qui combinent les matériaux conventionnels et une structure pneumatique conçue pour gérer l’énergie.
Le fou de Bassan est un oiseau marin capable de plonger à très grande vitesse, grâce notamment à une poche d’air située au niveau de son crâne. Pour RXR Protect, c’est une source d’inspiration évidente : la nature gère depuis des millions d’années des contraintes mécaniques extrêmes. Le projet transpose ce principe dans l’ingénierie moderne.
Une technologie destinée aux casques doit respecter des contraintes précises :
RXR Protect a donc conçu une architecture ASA qui s’intègre directement au calotin. Le but est d’absorber davantage d’énergie sans augmenter le volume du casque.
Les premiers essais montrent des gains de performance de 20 à 25 % à épaisseur équivalente, selon les configurations testées. C’est une étape importante, qui confirme l’intérêt d’associer les technologies d’absorption classiques à une architecture pneumatique.
Le développement se poursuit pour mesurer précisément les performances selon les configurations, les niveaux d’énergie et les types de casques. L’ambition n’est pas de remplacer les technologies existantes, mais de leur apporter une nouvelle dimension.
« Fou de Bassan » ne se limite pas à un casque RXR Protect. L’objectif est de rendre l’ASA accessible aux fabricants, en l’adaptant à leurs architectures, à leurs tailles de calotins et à leurs cahiers des charges.
RXR Protect propose de collaborer avec les fabricants et équipementiers sur toutes les étapes :
Le projet entre dans une nouvelle phase, avec un objectif clair : lancer en 2027 un premier casque intégrant l’Air Shock Absorber.
Ce sera une étape majeure, mais seulement un point de départ. RXR Protect veut faire de l’ASA une technologie intégrable dans plusieurs générations de casques, chez différents fabricants.
En près de 70 ans, le casque moto a beaucoup évolué : matériaux composites, nouvelles architectures d’absorption, gestion des impacts obliques, réduction des accélérations rotationnelles. « Fou de Bassan » s’inscrit dans cette continuité, tout en posant une question nouvelle : et si la prochaine rupture venait de l’intérieur du casque plutôt que de sa coque ?
Vous êtes fabricant de casques ou équipementier ?
RXR Protect ouvre des échanges avec les acteurs souhaitant intégrer l’ASA dans leurs futurs développements. Contactez-nous pour parler du projet « Fou de Bassan » et des collaborations possibles.
