¿Y si el próximo gran avance en las gafas no viniera de su carcasa, sino de lo que hay dentro? Con el proyecto «Fou de Bassan», RXR Protect integra su tecnología Air Shock Absorber (ASA) directamente en la calota. Los primeros resultados muestran entre un 20 % y un 25 % más de absorción, con el mismo grosor.
Desde hace más de 25 años, RXR Protect desarrolla tecnologías de gestión de la energía en caso de impacto, con una especialidad: los sistemas de protección inflables. El proyecto «Fou de Bassan» abre un nuevo capítulo. Ya no se trata de añadir una protección alrededor del casco, sino de integrar el ASA en el corazón de su sistema de absorción.
El objetivo es ambicioso: mejorar notablemente la capacidad de absorción de un casco sin que este sea más grueso.
Desde hace décadas, los cascos se basan en un principio que ha demostrado su eficacia: una carcasa exterior combinada con una espuma absorbente, normalmente de EPS. Esta tecnología ha avanzado mucho, pero las expectativas han cambiado.
Las investigaciones en biomecánica, la evolución de los protocolos de ensayo y las nuevas normas están impulsando a la industria a ir más allá. Ya no se trata solo de hacer que el casco sea más resistente, sino de gestionar mejor la energía que se absorbe y se transmite a la cabeza. Y es precisamente en esto en lo que RXR Protect ha decidido centrarse.
La tecnología Air Shock Absorber se basa en una idea sencilla: usar el aire para controlar la energía de un impacto. Con «Fou de Bassan», cambia de escala y de función.
Al estar integrada en la cubierta, permite concebir una nueva generación de sistemas de absorción que combinan materiales convencionales con una estructura neumática diseñada para gestionar la energía.
El alcatraz común es un ave marina capaz de zambullirse a gran velocidad, sobre todo gracias a una bolsa de aire que tiene en el cráneo. Para RXR Protect, es una fuente de inspiración evidente: la naturaleza lleva millones de años haciendo frente a tensiones mecánicas extremas. El proyecto traslada este principio a la ingeniería moderna.
Una tecnología destinada a los cascos debe cumplir una serie de requisitos específicos:
Por eso, RXR Protect ha diseñado una estructura ASA que se integra directamente en la carcasa del casco. El objetivo es absorber más energía sin aumentar el volumen del casco.
Las primeras pruebas muestran mejoras de rendimiento de entre el 20 % y el 25 % con el mismo grosor, según las configuraciones probadas. Es un paso importante que confirma lo interesante que resulta combinar las tecnologías de absorción clásicas con una arquitectura neumática.
Seguimos trabajando para medir con precisión el rendimiento según las configuraciones, los niveles de energía y los tipos de cascos. La idea no es sustituir las tecnologías existentes, sino aportarles una nueva dimensión.
«Fou de Bassan» no se limita a un casco RXR Protect. El objetivo es que la ASA sea accesible para los fabricantes, adaptándola a sus diseños, a los tamaños de sus cascos y a sus especificaciones técnicas.
RXR Protect te ofrece colaborar con los fabricantes y proveedores de equipos en todas las etapas:
El proyecto entra en una nueva fase, con un objetivo claro: lanzar en 2027 el primer casco que incorpore el Air Shock Absorber.
Será un paso importante, pero solo un punto de partida. RXR Protect quiere que la tecnología ASA se pueda integrar en varias generaciones de cascos de distintos fabricantes.
En casi 70 años, el casco de moto ha evolucionado mucho: materiales compuestos, nuevas estructuras de absorción, gestión de los impactos oblicuos, reducción de las aceleraciones rotacionales. «Fou de Bassan» sigue esta línea, pero plantea una nueva pregunta: ¿y si la próxima revolución viniera del interior del casco en lugar de su carcasa?
¿Eres fabricante de cascos o proveedor de equipamiento?
RXR Protect está abierto a hablar con quienes quieran integrar la ASA en sus futuros proyectos. Ponte en contacto con nosotros para hablar del proyecto «Fou de Bassan» y de posibles colaboraciones.
