Différences entre le Bullet / Cyb-R et le R-Pro ?

La principale différence, hormis le prix bien sûr, c’est l’épaisseur du produit. En effet le R-Pro fut développé dans l’objectif de pouvoir se porter sous le maillot. Le Bullet / Cyb-R lui aussi, pourquoi pas, mais sur un gabarit très svelte. Et dans tous les cas il se verra toujours plus que le R-Pro sous un maillot.

Pourquoi le R-Pro est plus fin ?

Nous utilisons un matériau différent pour réaliser nos parties gonflables (ASA – Air Shock Absorber), beaucoup plus résistant, développé pour notre division militaire, et grâce à cela, nous passons de 10 PSI (0.68 Bars) pour le Bullet / Cyb-R, à 20 PSI (1.37 Bars) pour le R-Pro.

De ce fait : plus de pression = besoin de moins d’air ! C’est aussi simple que cela. Alors pour ceux qui ont déjà creusé notre site web, la deuxième question qui arrive est : pourquoi est-il noté un peu moins bien en performance ? (une étoile de moins)

En effet, pas évident d’imager ou d’expliquer cela.

Notre critère est basé sur le test CE, mais ce dernier est à ce jour, de notre avis, bien dépassé, dans la pratique comme dans la théorie, servant plus les intérêts de quelques « lobbys ». Pour preuve, l’accidentologie ne diminue pas malgré une réglementation qui change tous les 4 ans !

Alors pour faire simple, notre ennemi en tant que fabriquant de gilet de protection, c’est :

• La vitesse.
• Le poids.
• La décélération.

Vous avez compris, un poids lourd qui tombe vite et s’arrête rapidement risque beaucoup plus de lésions qu’un poids léger qui va doucement et qui peut glisser longtemps.

Les chutes restent tout de même très différentes de l’une à l’autre, et cette règle ne s’applique pas tout le temps.

Donc pour résumer, nous avons considéré un modèle de chute, avec un poids de 80 Kg, pour laquelle le Bullet serait un peu plus performant que le R-Pro.

Ne me demandez pas plus, il me serait impossible de vous répondre. La transmission d’énergie est un sujet complexe, ajoutez les 3 paramètres : poids / vitesse / et temps de décélération, et cela devient unique pour chaque chute et pilote…