Airbag, littéralement : sac à air !

A l’heure où le marketing domine et se soustrait à notre réflexion, nous voulions parler de l’arrivée de l’airbag à déclenchement explosif dans le domaine de la moto.

Alors lorsque l’on évoque l’airbag en moto, quel est l’argument qui revient à chaque fois ?

La vitesse de détection, d’activation et de gonflage du système.

D’un œil extérieur, nous comprenons l'enjeu et l'argument principal : le déclenchement.

On avance l'analyse des datas, l'acquisition de données et même l’intelligence artificielle, comme argument de la gestion de ce dernier.

Ensuite, le MotoGP est choisi comme vitrine pour démonstration. En effet, l’airbag explosif en MotoGP est une avancée extraordinaire, car tout est réuni :

• Le dégagement pour laisser le temps à la glissade et à la décélération.
• Peu de collisions.
• Des équipements près du corps pour l’aérodynamisme.
• Une modélisation des chutes simple car souvent les mêmes.

Cela fait maintenant 15 ans que nous travaillons sur les « sacs à air » chez RXR. Cela fait 15 ans que nous fabriquons des coussins gonflables avec une technologie brevetée : ASA Technology (Air Shock Absorber). Des bulles d'airs compartimentées pour la gestion de la déformation et de l’absorption des chocs.

Nous étions les premiers à valider l’air comme absorbeur de chocs, bien avant tout le monde. Mais ici, l’airbag est toujours gonflé pour être toujours prêt ! Et cela pour plusieurs raisons :

• Vous pouvez analyser toutes les données que vous voulez, chaque accident ou chute est différente. Il se peut que la solution ne se déclenche pas ou mal pour un airbag classique !
• Un coussin d’air n’est pas miraculeux ! Une décélération trop forte provoque des lésions internes irréversibles, c’est pour cela que la vitesse de décélération reste l’ennemie de la sécurité. Une surpression de la partie gonflable peut être néfaste.
• Une technologie qui doit être gérée par son utilisateur n’est pas fiable sur le long terme. Vous n’avez pas possibilité de transporter ou de réparer / reconditionner l’airbag de votre voiture ? C’est pour cela qu’il est fiable.

Alors faire croire à un motard que l’airbag explosif sur une moto est la seule solution pour lutter contre les accidents, me semble être un argument marketing dangereux pour notre pratique.

Nous pensons que, au Dakar, en ville, sur un terrain de motocross ou en enduro, une protection embarquée doit être toujours prête !

Alors dans cette époque où la règlementation et la politique influencent nos vies, il faut rester pragmatique et garder du bon sens. Les sirènes de la peur ou du zéro risque, sont des utopies, qui je l’espère, resterons dans le domaine de la moto un objectif et non une croyance.