Partie 1 : Évaluation des Critères de Performance des Technologies AIRBAG à Déclenchement et sans Déclenchement

L’utilisation de l’air dans les protections corporelles destinées aux motocyclistes représente une avancée significative en matière de sécurité. Toutefois, la performance de ces dispositifs doit être rigoureusement évaluée pour garantir leur efficacité en situation réelle. Cette première partie explore les critères de performance des AIRBAGS TOUJOURS GONFLES, comme la technologie A.S.A TECHNOLOGIE (AIR SHOCK ABSORBER), et des AIRBAGS A DECLENCHEMENT.

Questions de Performances : Pouvons-nous Avoir un Débat Technique et Sérieux ?

La performance des AIRBAGS pour motocyclistes est déterminée par plusieurs facteurs, notamment la capacité à absorber les chocs, l’ergonomie et la rapidité de déploiement. Les normes européennes CE, telles que les 1621-2, 1621-3 et 1621-4, définissent des protocoles de test spécifiques pour évaluer ces critères. La différence entre ces normes réside principalement dans la forme de l’impacteur utilisé, la présence ou non de la mise à l’étuve, et la vitesse de mise à disposition de la protection.

Parlons Normes :

CE 1621-2 et 3 : S’applique à l’ensemble des protections corporelles, gonflables ou non, mais sans déclenchement.

CE 1621-4 : Spécifiquement créée et adaptée pour les AIRBAGS A DECLENCHEMENT.

Impacteur : Pour les normes CE 1621-2 et 1621-3, l’impacteur ressemble à une barre, tandis que pour la norme CE 1621-4, l’impacteur est hémisphérique. Cette différence permet une distribution plus uniforme de l’énergie sur une surface plus large.

Mise à l’Étuve : La norme CE 1621-4 ne prévoit pas la mise à l’étuve, contrairement aux normes 1621-2 et 1621-3. L’absence de cette procédure simplifie le processus de test et peut indiquer une exigence moindre en termes de robustesse du matériau.

Utilisation des Matériaux : Les AIRBAGS A DECLENCHEMENT doivent utiliser une mousse résiliente pour obtenir les performances visées, tandis que L’AIRBAG TOUJOURS GONFLE utilise un sandwich de = MOUSSE + AIR + PVC SOUPLE pour assurer sa performance.

Dans la 1621-2 et 3 on interdit l’utilisation de parties métalliques et rigides alors que dans la 1621-4 la cartouche en métal et même une batterie sont autorisées.

Évaluation Ergonomique

L’évaluation ergonomique est essentielle pour déterminer le confort et l’impact de l’AIRBAG sur la liberté de mouvement du motocycliste. Les AIRBAGS TOUJOURS GONFLES comme A.S.A TECHNOLOGIE (AIR SHOCK ABSORBER) doivent être suffisamment souples et légers pour ne pas gêner l’utilisateur. Les AIRBAGS A DECLENCHEMENT peuvent offrir un encombrement légèrement moindre, mais au détriment d’un poids plus élevé.

Accélération et Force Opposée à l’Impact

La manière dont ces AIRBAGS gèrent l’accélération et la force opposée à l’impact est cruciale pour leur performance :

Technologie A.S.A TECHNOLOGIE (AIR SHOCK ABSORBER) : Ces AIRBAGS sont conçus pour fournir une opposition continue à la force d’impact, réduisant les risques de blessures internes. Le gonflage est décidé en amont selon le niveau de protection visé.

AIRBAGS A DECLENCHEMENT : Ces AIRBAGS peuvent présenter un léger retard ou une surpression due à l’explosion et à la rapidité de déploiement, ce qui peut affecter leur efficacité immédiate.

Commotion Cérébrale et Épaisseur

L’épaisseur et la répartition du rembourrage des AIRBAGS jouent un rôle dans la protection de la tête et la prévention des commotions cérébrales :

• Technologie A.S.A TECHNOLOGIE (AIR SHOCK ABSORBER) : L’épaisseur uniforme et fine ne provoque pas une sur épaisseur significative.
• AIRBAGS A DECLENCHEMENT : La nécessité d’un grand volume d’air, de batteries, de boîtiers et de mousses de renfort entraîne une épaisseur et un poids plus importants qui peut potentiellement augmenter l’accélération de la tête lors d’une chute, posant un risque de commotion cérébrale.

Parties Métalliques et Rigides

L’utilisation de parties métalliques ou rigides dans les AIRBAGS est critique car elles peuvent transmettre les chocs et causer des blessures supplémentaires :

• Technologie A.S.A TECHNOLOGIE (AIR SHOCK ABSORBER) : Fabriqués sans parties métalliques rigides évitent les risques associés à la transmission des chocs.
• AIRBAGS A DECLENCHEMENT : Certains systèmes incluent des parties rigides comme les batteries et les connecteurs et les cartouches d’air, qui peuvent poser des risques.

Poinçonnage

Le poinçonnage est une préoccupation importante pour les AIRBAGS :

• Technologie A.S.A TECHNOLOGIE (AIR SHOCK ABSORBER) : Les matériaux utilisés sont résistants au poinçonnage, et les AIRBAGS sont  protégés par des coques en PVC souple.
• AIRBAGS A DECLENCHEMENT : La vulnérabilité varie en fonction du design et des matériaux. Des protections supplémentaires peuvent être nécessaires.

En résumé, la technologie des AIRBAGS TOUJOURS GONFLES A.S.A TECHNOLOGIE (AIR SHOCK ABSORBER) et les AIRBAGS A DECLENCHEMENT présentent des avantages et des inconvénients distincts :

• Zone de Protection : Attention : certains AIRBAGS présentent, au niveau du foie et de la rate, un espace où le guidon d’une moto off-road peut se bloquer, ce qui peut avoir des conséquences catastrophiques en cas d’empalement.
• Accélération et Force d’Impact : Les AIRBAGS A.S.A TECHNOLOGIE (AIR SHOCK ABSORBER) assurent une protection continue sans délai de déploiement.
• Commotion Cérébrale : La conception doit équilibrer l’épaisseur pour minimiser l’accélération de la tête.
• Parties Métalliques/Rigides : Le métal est le pire matériau pour la transmission des ondes de choc.
• Poinçonnage : Les deux technologies doivent utiliser des matériaux résistants pour prévenir la perforation.

Ces différences soulignent la nécessité de choisir le type d’AIRBAG en fonction des besoins spécifiques du motocycliste, en considérant les aspects de protection, de confort et de sécurité globale.

L’effet “waouh” des déclenchements d’AIRBAG fait toujours sensation dans les foires et salons, mais ces derniers n’offrent pas nécessairement une meilleure performance en situations réelles et surtout selon l’utilisation.

Considérons trois environnements d’utilisation différents pour la pratique de la moto, impliquant une utilisation spécifique, un utilisateur particulier et une zone de couverture où nos produits sont déjà utilisés :

• ENVIRONNEMENT 1 : Circuit asphalté fermé à la circulation
  La vitrine MOTOGP, avec ses grands circuits et ses espaces pour glisser en cas de chute, constitue l’endroit idéal pour la sécurité des pilotes. L’accidentologie y reste faible, la principale problématique étant d’accompagner la chute et l’abrasion durant la glisse. Les AIRBAGS A DECLENCHEMENT ont l’espace et le temps nécessaires pour leur utilisation, et leur faible encombrement sous les combinaisons est également un gros point fort.
• ENVIRONNEMENT 2 : Route ouverte, asphaltée ou tout terrain
  La vitesse reste l’ennemi numéro un, les collisions et l’environnement étant les principaux dangers. Avoir des protections efficaces et simples à mettre en œuvre reste la meilleure option, mais l’éducation et la réduction de la vitesse sont les plus importantes.

ENVIRONNEMENT 3 : Circuit tout terrain fermé à la circulation
Dans ce cas, la vitesse étant faible mais l’environnement, la fréquence des chutes, le risque avec les autres concurrents et l’aspect compétition dans un environnement naturel sont des situations bien différentes d’un circuit asphalté avec de grandes zones de dégagement.

Partie 2 : Considérations Pratiques et Économiques des Technologies AIRBAG pour Motocyclistes

Cette partie aborde les aspects pratiques et économiques de l’utilisation des technologies AIRBAG, en particulier les différences entre les systèmes toujours gonflés comme A.S.A TECHNOLOGIE (AIR SHOCK ABSORBER) et les AIRBAGS A DECLENCHEMENT. Nous examinerons des éléments tels que le nombre de regonflages, la résistance des matériaux, l’entretien et les coûts financiers associés.

Nombre de Regonflages et Modes d’Utilisation

• AIRBAGS A.S.A TECHNOLOGIE (AIR SHOCK ABSORBER) : Toujours gonflés et autonomes, adaptés aux environnements off-road et urbains sans risque de mise en œuvre.
• AIRBAGS A DECLENCHEMENT : Nécessitent un réarmement et le remplacement des cartouches de gaz après chaque activation, posant problème en compétition ou en environnement off-road.

Résistance des Tissus et Remplacement des Cartouches

Résistance des Tissus : Les matériaux doivent résister à plusieurs déclenchements. Les AIRBAGS A.S.A TECHNOLOGIE (AIR SHOCK ABSORBER) sont protégés par des parties plastiques, tandis que les AIRBAGS A DECLENCHEMENT doivent garantir la durabilité des tissus après plusieurs activations.

Remplacement des Cartouches : Chaque déclenchement nécessite une nouvelle cartouche, représentant un coût récurrent.

Entretien et Coûts Financiers

• Coûts des Cartouches : Les AIRBAGS A DECLENCHEMENT impliquent des coûts importants pour le remplacement des cartouches.
• Entretien : Les deux types nécessitent un entretien régulier. Les AIRBAGS A.S.A TECHNOLOGIE (AIR SHOCK ABSORBER) nécessitent une inspection périodique, tandis que les AIRBAGS A DECLENCHEMENT doivent être vérifiés après chaque activation.
• Coût de Réparation : Les réparations peuvent être nécessaires après des impacts multiples, les composants électroniques des AIRBAGS A DECLENCHEMENT étant particulièrement vulnérables et très couteuses.

Déclenchement lors d’une Compétition

• Gestion après Déclenchement : Après un déclenchement, il est crucial de savoir comment continuer la compétition. Les AIRBAGS A.S.A TECHNOLOGIE (AIR SHOCK ABSORBER) continuent de protéger, tandis que les AIRBAGS A DECLENCHEMENT nécessitent un changement de la cartouche et une procédure.
• Protection Arrière : Les deux systèmes doivent offrir une protection adéquate contre les chocs de toutes directions. Aussi quand un autre pilote vous saute dessus !
• Casse du Boîtier Batterie : Les boîtiers des AIRBAGS A DECLENCHEMENT peuvent se casser, compromettant leur fonctionnement.

Risques de Batterie et Feu

Les batteries doivent résister aux frottements et à la chaleur pour prévenir les incendies, notamment dans les chutes en groupe.

Utilisation en Environnement Difficile

• Utilisation dans la Boue et Nettoyage : Les AIRBAGS doivent être résistants à l’eau et à la boue. Les AIRBAGS A DECLENCHEMENT nécessitent un entretien minutieux après chaque utilisation.
• Utilisation en Forte Humidité : Les matériaux doivent être testés pour résister à l’humidité élevée.
• Allergies et Bactéries : Les matériaux doivent être hypoallergéniques et faciles à nettoyer pour éviter les problèmes de santé dus à la transpiration et aux bactéries.

Conclusion

Les études d’accidentologie menées jusqu’à présent montrent des résultats variés. Toutefois, l’augmentation des taux de mortalité chez les motocyclistes en 2024 suggère que l’équipement joue un rôle crucial dans la sécurité routière. Les analyses de vitesse et des organes affectés montrent que, au-delà de 55 km/h, une décélération brutale peut être fatale avec tous types de protections.

La modélisation des chocs mécaniques selon les tests CE reste la méthode la plus fiable pour évaluer la performance des AIRBAGS.

Les différences entre les AIRBAGS TOUJOURS GONFLES  A.S.A TECHNOLOGIE et les AIRBAGS A DECLENCHEMENT englobent des considérations pratiques, de durabilité, d’entretien et de coût. Les aspects pratiques de la sécurité et l’influence du marketing sur l’éducation des utilisateurs sont également des facteurs déterminants dans le choix de l’équipement.

En conclusion, les AIRBAGS TOUJOURS GONFLES A.S.A TECHNOLOGIE (AIR SHOCK ABSORBER) et les AIRBAGS A DECLENCHEMENT présentent des avantages et des inconvénients distincts. La sécurité des motocyclistes doit toujours prendre en compte des aspects pratiques, et les innovations doivent être basées sur une expertise et une connaissance approfondie des activités ciblées. Chez RXR, nous ne prétendons pas être les meilleurs, nous développons des solutions avec plus de 20 ans d’expérience dans les produits de protection. Nous sommes pionniers dans l’utilisation de l’air pour la protection des motocyclistes, et nos produits, déployés dans des domaines comme la défense, reflètent notre engagement envers la simplicité d’utilisation, la fiabilité et l’efficacité opérationnelle.

Nos solutions, aujourd’hui déployées dans le domaine de la défense, nous ont permis d’intégrer pragmatisme, simplicité d’utilisation et vision pour fournir des solutions fiables et opérationnelles lorsque nos clients en ont besoin.

L’innovation et la concurrence sont des piliers essentiels des avancées en matière de sécurité, mais elles doivent reposer sur une expertise solide et une compréhension des besoins spécifiques des utilisateurs.

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