El uso de aire en los protectores corporales para motoristas representa un avance significativo en materia de seguridad. Sin embargo, es necesario evaluar rigurosamente el rendimiento de estos dispositivos para garantizar su eficacia en situaciones reales. Esta primera parte explora los criterios de funcionamiento de los AIRBAGS QUE SOPLAN SIEMPRE, como el A.S.A TECHNOLOGIE (AIR SHOCK ABSORBER), y los AIRBAGS QUE SE DESCONECTAN.
Cuestiones de rendimiento: ¿Podemos mantener un debate serio y técnico?
Las prestaciones de los AIRBAGS para motoristas vienen determinadas por una serie de factores, como la absorción de impactos, la ergonomía y la velocidad de despliegue. Las normas europeas CE, como las 1621-2, 1621-3 y 1621-4, definen protocolos de ensayo específicos para evaluar estos criterios. Las principales diferencias entre estas normas radican en la forma del impactador utilizado, si es o no a prueba de hornos, y la rapidez con que se pone a disposición la protección.
Hablemos de normas:
CE 1621-2 y 3: Se aplica a todas las protecciones corporales, inflables o no, pero sin activación.
CE 1621-4 : Específicamente diseñado y adaptado para AIRBAGS.
Impactador: Para las normas CE 1621-2 y 1621-3, el impactador se asemeja a una barra, mientras que para la norma CE 1621-4, el impactador es semiesférico. Esta diferencia significa que la energía se distribuye de forma más uniforme sobre una superficie más amplia.
Pruebas : A diferencia de las normas 1621-2 y 1621-3, la norma CE 1621-4 no prevé la prueba en horno. La ausencia de este procedimiento simplifica el proceso de ensayo y puede indicar una menor exigencia en términos de robustez del material.
Utilización de materiales: los AIRBAGs de disparo deben utilizar espuma elástica para alcanzar sus objetivos de rendimiento, mientras que el AIRBAG SIEMPRE DISPARADO utiliza un sándwich de = ESPUMA + AIRE + PVC FLEXIBLE para garantizar su rendimiento.
1621-2 y 3 prohíben el uso de piezas metálicas y rígidas, mientras que 1621-4 permite el uso de cartuchos metálicos e incluso pilas.
Evaluación ergonómica
La evaluación ergonómica es esencial para determinar la comodidad y el impacto del AIRBAG en la libertad de movimientos del motorista. Los AIRBAGS QUE SE ENGANCHAN SIEMPRE, como el A.S.A TECHNOLOGIE (AIR SHOCK ABSORBER), deben ser suficientemente flexibles y ligeros para no entorpecer al usuario. Las AIRBAGS DE DISPARO pueden ocupar algo menos de espacio, pero pesan más.
Aceleración y fuerza opuesta al impacto
La forma en que estos AIRBAGS gestionan la aceleración y la fuerza opuesta al impacto es crucial para su rendimiento:
TECNOLOGÍA A.S.A (AIR SHOCK ABSORBER): Estos AIRBAGS están diseñados para proporcionar una oposición continua a la fuerza del impacto, reduciendo el riesgo de lesiones internas. El inflado se decide de antemano en función del nivel de protección requerido.
AIRBAGS BAJANTES: Estos AIRBAGS pueden presentar un ligero retardo o exceso de presión debido a la explosión y a la velocidad de despliegue, lo que puede afectar a su eficacia inmediata.
Conmoción cerebral y grosor
El grosor y la distribución del acolchado AIRBAGS desempeñan un papel importante en la protección de la cabeza y la prevención de conmociones cerebrales:
Piezas metálicas y rígidas
El uso de piezas metálicas o rígidas en los AIRBAGS es crítico, ya que pueden transmitir el choque y causar más lesiones:
Perforación
Los pinchazos son una de las principales preocupaciones de los AIRBAGS:
En resumen, los AIRBAGS A.S.A TECHNOLOGIE (AIR SHOCK ABSORBER) y los AIRBAGS A DECLENCHEMENT tienen ventajas e inconvenientes distintos:
Estas diferencias subrayan la necesidad de elegir el tipo de AIRBAG en función de las necesidades específicas del motorista, teniendo en cuenta los aspectos de protección, confort y seguridad global.
El efecto «wow» de los lanzamientos de AIRBAG siempre causa sensación en ferias y exposiciones, pero su rendimiento no es necesariamente mejor en situaciones reales y, sobre todo, en función de cómo se utilicen.
Veamos tres entornos diferentes para el motociclismo, que implican un uso específico, un usuario específico y un área de cobertura en la que ya se utilizan nuestros productos:
ENTORNO 3: Circuito todoterreno cerrado al tráfico
En este caso, la velocidad es baja, pero el entorno, la frecuencia de las caídas, el riesgo con otros competidores y el aspecto de la competición en un entorno natural son muy diferentes a los de un circuito asfaltado con grandes zonas despejadas.
En esta sección se examinan los aspectos prácticos y económicos de la utilización de las tecnologías de AIRBAG, en particular las diferencias entre los sistemas siempre inflados como el A.S.A TECHNOLOGIE (AIR SHOCK ABSORBER) y los AIRBAGS DECLINANTES. Tendremos en cuenta factores como el número de reinflaciones, la resistencia de los materiales, el mantenimiento y los costes financieros asociados.
Número de reinflaciones y modos de uso
Resistencia del tejido y sustitución del cartucho
Resistencia de los tejidos: Los materiales deben poder resistir varias activaciones. Los AIRBAGS A.S.A TECHNOLOGIE (AIR SHOCK ABSORBER) están protegidos por piezas de plástico, mientras que los AIRBAGS A DECLENCHEMENT deben garantizar la durabilidad de los tejidos tras varias activaciones.
Sustitución del cartucho: Se necesita un cartucho nuevo para cada disparo, lo que representa un coste recurrente.
Mantenimiento y costes financieros
Activación durante una competición
Batería y riesgo de incendio
Las pilas deben ser resistentes a la fricción y al calor para evitar incendios, sobre todo cuando caen en grupo.
Uso en entornos difíciles
Los estudios sobre accidentes realizados hasta la fecha arrojan resultados variados. Sin embargo, el aumento de las tasas de mortalidad entre los motoristas en 2024 sugiere que el equipamiento desempeña un papel crucial en la seguridad vial. . Les analyses de vitesse et des organes affectés montrent que, au-delà de 55 km/h, une décélération brutale peut être fatale avec tous types de protections.
La modelización de los choques mecánicos de acuerdo con los ensayos CE sigue siendo el método más fiable para evaluar el rendimiento de los AIRBAGS.
Las diferencias entre los AIRBAGS A.S.A TECHNOLOGIE y los AIRBAGS TRIGGER incluyen consideraciones prácticas, durabilidad, mantenimiento y coste. Los aspectos prácticos de la seguridad y la influencia del marketing en la educación de los usuarios también son factores determinantes en la elección del equipo.
En conclusión, los AIR SHOCK ABSORBERS y los AIRBAGS de A.S.A TECHNOLOGIE TIENEN ventajas e inconvenientes distintos. La seguridad de los motoristas siempre debe tener en cuenta los aspectos prácticos, y las innovaciones deben basarse en la experiencia y en un profundo conocimiento de las actividades a las que van dirigidas. En RXR, no pretendemos ser los mejores, desarrollamos soluciones con más de 20 años de experiencia en productos de protección. Fuimos pioneros en el uso del aire para proteger a los motoristas, y nuestros productos, desplegados en ámbitos como la defensa, reflejan nuestro compromiso con la facilidad de uso, la fiabilidad y la eficacia operativa.
Nuestras soluciones, ahora desplegadas en el sector de la defensa, nos han permitido integrar pragmatismo, facilidad de uso y visión de futuro para ofrecer soluciones fiables y operativas cuando nuestros clientes las necesitan.
La innovación y la competencia son pilares esenciales de los avances en seguridad, pero deben apoyarse en unos conocimientos sólidos y en la comprensión de las necesidades específicas de los usuarios.
RXR PROTECT sigue centrándose en el pragmatismo y la operatividad para ofrecer soluciones de protección eficaces y fiables.
